პეპლის ეფექტი იწვევს ოკეანის გადაზიდვისა და გლობალური იმპორტის ფასის ზრდას.

გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციის (UNCTAD) ანგარიშის თანახმად, გლობალური საკონტეინერო გადაზიდვების ტარიფების ზრდამ შეიძლება გაზარდოს მსოფლიო სამომხმარებლო ფასები მომავალ წელს 1,5%-ით, ხოლო იმპორტის ფასები 10%-ზე მეტით.
შედეგად ჩინეთში სამომხმარებლო ფასები შეიძლება გაიზარდოს 1,4 პროცენტული პუნქტით, ხოლო სამრეწველო წარმოება შეიძლება შემცირდეს 0,2 პროცენტული პუნქტით.
UNCTAD-ის გენერალურმა მდივანმა რებეკა გრინსპანმა თქვა: ”სანამ ოკეანის გადაზიდვის ოპერაციები ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება, ტვირთების ტარიფის ამჟამინდელი ზრდა დიდ გავლენას მოახდენს ვაჭრობაზე და ძირს უთხრის სოციალურ-ეკონომიკურ აღდგენას, განსაკუთრებით განვითარებად ქვეყნებში.”მსოფლიო იმპორტის ფასები გაიზარდა თითქმის 11%-ით, ხოლო ფასების დონე 1,5%-ით გაიზარდა.

 

COVID-19 პანდემიის შემდეგ, გლობალური ეკონომიკა თანდათან გამოჯანმრთელდა და გადაზიდვების მოთხოვნა გაიზარდა, მაგრამ გადაზიდვის შესაძლებლობები ვერასოდეს დაბრუნდა ეპიდემიამდელ დონეზე.ამ წინააღმდეგობამ გამოიწვია ოკეანის გადაზიდვის ხარჯების ზრდა წელს.
მაგალითად, 2020 წლის ივნისში, კონტეინერის ტვირთის ინდექსის (SCFI) ფასი შანხაი-ევროპაზე ნაკლები იყო 1000 აშშ დოლარზე/TEU-ზე ნაკლები.2020 წლის ბოლოსთვის ის გადახტა დაახლოებით 4000 აშშ დოლარამდე/TEU და გაიზარდა 7395 აშშ დოლარამდე 2021 წლის ივლისის ბოლოს.
გარდა ამისა, გადამზიდველებს ასევე ემუქრებათ გადაზიდვის შეფერხება, დამატებითი გადასახადები და სხვა ხარჯები.
გაეროს ანგარიშში ნათქვამია: ”UNCTAD-ის ანალიზი აჩვენებს, რომ ამიერიდან 2023 წლამდე, თუ კონტეინერის გადაზიდვის ტარიფები გაგრძელდება, გლობალური იმპორტის პროდუქტის ფასების დონე გაიზრდება 10,6%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასების დონე გაიზრდება 1,5%-ით.”
სხვადასხვა ქვეყანაში გადაზიდვის ხარჯების ზრდა განსხვავებულია.ზოგადად რომ ვთქვათ, რაც უფრო პატარაა ქვეყანა და რაც უფრო მაღალია იმპორტის წილი ეკონომიკაში, მით უფრო მეტად ზარალდებიან ქვეყნები.
ყველაზე მეტად დაზარალდება მცირე კუნძულის განვითარებადი ქვეყნები (SIDS), ხოლო გადაზიდვის მზარდი ღირებულება გაზრდის სამომხმარებლო ფასებს 7,5 პროცენტული პუნქტით.სამომხმარებლო ფასები ზღვაზე მიუწვდომელ განვითარებად ქვეყნებში (შპს) შესაძლოა გაიზარდოს 0,6%-ით.ყველაზე ნაკლებად განვითარებულ ქვეყნებში (LDC) სამომხმარებლო ფასების დონე შეიძლება გაიზარდოს 2.2%-ით.

 

 

მიწოდების ჯაჭვის კრიზისი

 

ისტორიაში ყველაზე მიტოვებული მადლიერების დღე, სუპერმარკეტები ზღუდავენ ყოველდღიური მოხმარების ნივთების შეძენას: დრო ახლოსაა შეერთებულ შტატებში მადლიერების და შობის ორ მთავარ სავაჭრო დღესასწაულთან.თუმცა, შეერთებულ შტატებში ბევრი თარო უბრალოდ სავსე არ არის.ფერმენტი.
გლობალური მიწოდების ჯაჭვის შეფერხება კვლავ მოქმედებს აშშ-ს პორტებზე, მაგისტრალებზე და სარკინიგზო ტრანსპორტირებაზე.თეთრმა სახლმა კი გულწრფელად თქვა, რომ 2021 წლის სადღესასწაულო სავაჭრო სეზონში მომხმარებლები უფრო სერიოზული დეფიციტის წინაშე აღმოჩნდებიან.ზოგიერთმა კომპანიამ ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა პესიმისტური სპეკულაციების სერია და გავლენა აგრძელებს გაფართოებას.
დასავლეთ სანაპიროზე პორტის გადატვირთულობა სერიოზულია და სატვირთო გემების განტვირთვას ერთი თვე სჭირდება: ჩრდილოეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროზე განლაგებულ სატვირთო გემებს შეიძლება ერთ თვემდე დასჭირდეს ჩასხმა და გადმოტვირთვა.სხვადასხვა სამომხმარებლო პროდუქცია, როგორიცაა სათამაშოები, ტანსაცმელი, ელექტრო ტექნიკა და ა.შ.
ფაქტობრივად, შეერთებულ შტატებში პორტის გადატვირთულობა ერთ წელზე მეტია ძალიან სერიოზულია, მაგრამ ის ივლისიდან გაუარესდა.მუშების ნაკლებობამ შეანელა პორტებში ტვირთის გადმოტვირთვა და სატვირთო ტრანსპორტირების სიჩქარე, ხოლო საქონლის შევსების სიჩქარე მოთხოვნაზე ბევრად დაბალია.
აშშ-ს საცალო ვაჭრობის ინდუსტრია შეკვეთებს ნაადრევად ახორციელებს, მაგრამ საქონლის მიწოდება ჯერ კიდევ შეუძლებელია: სერიოზული დეფიციტის თავიდან აცილების მიზნით, აშშ-ს საცალო ვაჭრობის კომპანიებმა მაქსიმალური ძალისხმევა მიმართეს.კომპანიების უმეტესობა ადრევე შეუკვეთებს და ააშენებს ინვენტარს.
UPS-ის მიწოდების პლატფორმის Ware2Go-ს მონაცემების მიხედვით, აგვისტოს დასაწყისში ვაჭრების 63,2%-მა შეუკვეთა 2021 წლის ბოლოს სადღესასწაულო სავაჭრო სეზონისთვის. ვაჭრების დაახლოებით 44,4%-ს ჰქონდა უფრო მაღალი შეკვეთები, ვიდრე წინა წლებში, ხოლო 43,3%-ს. მეტი, ვიდრე ოდესმე.შეუკვეთეთ ადრე, მაგრამ მოვაჭრეების 19% კვლავ წუხს, რომ საქონელი დროულად არ იქნება მიწოდებული.

არსებობენ კომპანიებიც კი, რომლებიც თავად ქირაობენ გემებს, პოულობენ საჰაერო ტვირთებს და მაქსიმალურად ცდილობენ ლოგისტიკის დაჩქარებას:

• Wal-Mart, Costco და Target ყველა ქირაობს საკუთარ გემებს ათასობით კონტეინერის გადასაზიდად აზიიდან ჩრდილოეთ ამერიკაში.
• Costco-ს მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა რიჩარდ გალანტიმ აღნიშნა, რომ ამჟამად დასაქმებულია სამი გემი, რომელთაგან თითოეული 800-დან 1000 კონტეინერამდე იქნება.

 

გლობალური ეკონომიკა ახლახან გამოჯანმრთელდება ეპიდემიით გამოწვეული ქაოსისგან, მაგრამ მას ემუქრება ენერგიის, კომპონენტების, პროდუქტების, მუშახელისა და ტრანსპორტის უკიდურესი დეფიციტი.
მიწოდების ჯაჭვის გლობალურ კრიზისს, როგორც ჩანს, გადაწყვეტის ნიშნები არ აქვს.წარმოების ხარჯების ზრდასთან ერთად, მომხმარებლები აშკარად იგრძნობენ ფასების ზრდას.